躍動港島南—血脈所需之南港島線西段

[Ko Chi Kit]

特首林鄭月娥於《施政報告》中提出，「躍動港島南」計畫—以海洋公園為中心，利用已有的「鴨洲帆影」、「赤柱朝曦」、「扶林飛瀑」等早年人們命名的文化打造成一個歷史文化和旅遊景點。當中包括以下五個重點：令海洋公園的重生；把活化珍寶海鮮舫捐贈海鮮舫給海洋公園，以非牟利方式令海鮮舫在香港仔避風塘重生；提升香港仔及黃竹坑一帶的文化及消閒設施，利用其近海優勢，以海洋公園為核心，開拓連接其他地區及島嶼的海上旅遊路線；發展南港島線（西段）。在今期城市血脈，將會和大家探討南港島線西段的項目：

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南港島線（現有東段）原本是以南港島未來30年的發展來興建，目前只有三卡的無人列車駛經各站。若要發展「躍動港島南」，到時南區出入交通的負荷只會繼續增加，實在需要西段(7.4公里額外)的延伸和其他公共交通工具，幫助分散人流。否則，屆時只會民怨再起。

不過，南港島線西段如北環線所言，於1994年《鐵路發展策略》中也有建議，也因當時預期人口不足而延後興建。不過，參考最近2016年中期人口統計數字，覆蓋香港仔及田灣之「小規劃統計區 173」人口為58303人，而覆蓋置富花園、華富及華貴邨之「小規劃統計區 172」人口則為56688人，南港島綫西段主要住宅區人數現已逾十萬，與現時南港島綫東段所覆蓋之居住人口數目差不多。加上未來華富邨進行重建、新華富邨落成、數碼港第五期擴建工程結束、瑪麗醫院重建後，相信就算沒有「躍動港島南」的項目，乘客對南港島綫西段服務潛在需求十分顯著。可見，興建這血脈刻不容緩。

對於當地居民，更重要的是當金鐘—中轉站（集合沙中線、港島線、荃灣線、南港島線東段）一旦出現問題，連同舊有香港仔隧道擠塞，就沒有方法可以出到港島。如之前反修例事件中社會運動，不少港島地鐵站都關了，就如血也停止流動了，人、物都停留。所以南港島線西段是條重要分流的血脈，去連接港島各區。

事實上，港鐵在數年前已研究南港島線（西段），於興建西港島線香港大學站時，已在月台底部層板中預留擴建的空間給南港島線（西段）。雖然政府的鐵路計劃沒有時間表，但硬件上，香港大學站已留有潛質與後來南港島線（西段）接通。特首這次決心於施政報告中提出，加快了建設這條香城需要的血脈。希望部分站可於2025年啟用，帶動人、物的流動，使港島南再次活躍起來。

[Tseung]

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