北港島線

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Ko Chi Kit
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北港島線

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港鐵銅鑼灣站列車甩門事件,導致港鐵停駛,港島東西交通一度癱瘓。政府於2014 年曾提出,興建北港島線為替代路線,連接添馬、會展及維園附近地區至北角,以減輕現有港島線的負荷,惟至今未有動工時間表。
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研究交通事務的民主黨成員柴文瀚認為,有必要增建北港島線,指出現時港島線連接3條過海線及港島南區,港島區交通太依賴鐵路,認為需有適當分流。柴文瀚質疑港鐵遲遲未動工,原因是該路段無法興建住宅。
柴文瀚疑遲動工因無法起樓
柴文瀚指出,有別於九龍區的鐵路線,目前港島線並無替代路線,連接3 條過海線及港島南線,整個港島區交通過於依賴鐵路,有必要興建北港島線疏導。
柴文瀚認為,政府早年設計該區交通規劃,包括設計灣仔繞道等,應已預留興建新鐵路線的位置,質疑港鐵找藉口而遲遲不動工,實際與路線無法興建住宅,影響收益有關。

翻查《鐵路發展策略2014》,北港島線擬連接東涌線及將軍澳線,並設新站(見上圖),分別是添馬站及銅鑼灣北站,添馬連接東涌線香港站,銅鑼灣北則連接將軍澳線北角站,目的包括分流過海客運量、減輕港島線負擔等。當年策略提出,北港島線當時初步建議落實時間為2021 年至2026 年,惟北港島線至今未有動工時間表,早前亦有消息指走線有變,北港島線將由北角站連接東鐵過海段的會展站,不再連接東涌線,亦不再設添馬站和銅鑼灣北站。
Source: 明報2021年12月3日 北港島線分流過海客運 未有動工時間表

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